Зазвичай вважається, що якщо конфігурація пристрою приводу стрічкового конвеєра занадто висока, це марна трата ресурсів. Однак для великого обладнання, якщо він занадто низький, це спричинить збільшення динамічного натягу під час запуску ременя та навіть резонанс ременя. Як розумно вибрати рушійний пристрій є ключовим у конструкції стрічкового конвеєра. Це також ключове питання щодо того, чи розумна конструкція, чи нормально працює, а вартість обслуговування та обсяг обслуговування низькі. У цій статті для довідки аналізуються застосування, переваги та недоліки кількох поширених методів водіння.
1. Електричний ролик
Електричні барабани поділяються на вбудовані електричні барабани та зовнішні електричні барабани. Основна відмінність між ними полягає в тому, що двигун вбудованого електричного барабана встановлений всередині барабана, а двигун зовнішнього електричного барабана встановлений поза барабаном і жорстко з'єднаний з барабаном.
Вбудований електричний барабан має погану тепловіддачу, тому що двигун встановлений всередині барабана. Зазвичай використовується на стрічкових конвеєрах потужністю менше 30 кВт і довжиною менше 150 м. Оскільки двигун встановлено поза барабаном, зовнішній електричний барабан має краще розсіювання тепла. Зазвичай використовується на стрічкових конвеєрах потужністю менше 45 кВт і довжиною менше 150 м.
Переваги: компактна конструкція, низькі витрати на технічне обслуговування, висока надійність, приводний пристрій і передавальний ролик інтегровані в одне ціле.
Недоліки: низька продуктивність плавного пуску, великий вплив на електромережу при запуску двигуна. Надійність гірша, ніж метод Y-типу двигун + муфта + редуктор.
2. Поганий режим руху двигуна Y-типу + муфта + редуктор
Переваги: проста конструкція, невелике навантаження на обслуговування, низькі витрати на обслуговування та висока надійність.
Недоліки: низька продуктивність плавного пуску, великий вплив на електромережу при запуску двигуна. Зазвичай використовується на стрічкових конвеєрах потужністю менше 45 кВт і довжиною менше 150 м.
3. Двигун типу Y + рідинна муфта з обмеженням крутного моменту + редуктор
Це широко використовуваний рушійний пристрій на стрічкових конвеєрах, який зазвичай використовується в стрічкових конвеєрах з одноразовою потужністю менше 630 кВт і довжиною менше 1500 м.
Прямокутна обмежувальна рідинна муфта поділяється на прямокутну обмежувальну рідинну муфту із задньою допоміжною камерою та прямокутну обмежувальну рідинну муфту без задньої допоміжної камери. Оскільки перший повільно входить у робочу порожнину рідинної муфти через дросельний отвір через задню допоміжну камеру під час запуску двигуна, його пускові характеристики кращі, ніж у останнього.
Якщо вибрано камеру із задньою допоміжною камерою, коли дві моделі гідромуфти можуть забезпечити свою потужність передачі через тривалий час запуску та велике виділення тепла гідромуфти, слід віддати перевагу більшому типу гідромуфти.
Якщо вибрано камеру без задньої допоміжної камери, коли дві моделі рідинної муфти можуть забезпечити свою потужність передачі, слід віддати перевагу меншому типу рідинної муфти, оскільки час запуску рідинної муфти короткий, а виділення тепла невелике. .
Для стрічкових конвеєрів, що приводяться в рух декількома двигунами, якщо вибрано цей метод приводу, рекомендується вибрати гідромуфту з гідромуфтою типу обмеження крутного моменту задньої допоміжної камери.
Переваги: економічна, проста та компактна структура, невелике робоче навантаження на технічне обслуговування, низькі витрати на технічне обслуговування, захист від перевантаження двигуна, коли працює кілька двигунів, потужність двигуна можна збалансувати, затримку запуску можна розділити на станції та вплив на потужність мережі під час запуску стрічкового конвеєра зменшується, надійність висока, ціна низька, і це кращий режим руху для стрічкових конвеєрів довжиною менше 1500м.
Недоліки: продуктивність плавного пуску низька, і він не підходить для стрічкового конвеєра, який використовується для стрічкового конвеєра для транспортування вниз, і для стрічкового конвеєра, який потребує функції регулювання швидкості.
4. Двигун типу Y + рідинна муфта регулювання швидкості + редуктор
Зазвичай використовуваний метод приводу для великих стрічкових конвеєрів, який зазвичай використовується на великих стрічкових конвеєрах на великі відстані довжиною понад 800 м.
Переваги: структура проста, навантаження на технічне обслуговування при перевантаженні невелике, двигун запускається без навантаження, двигун перевантажений, коли працює кілька двигунів, його можна відкласти, щоб зменшити вплив стрічкового конвеєра на потужність коли мережа запускається, надійність вища, продуктивність плавного запуску краща, і вона має керовану продуктивність при запуску, тобто час запуску можна контролювати, швидкість запуску крива контрольована, а ціна низька.
Недоліки: Коли гідромуфта запускається, оскільки зміна об’єму масла та крива зміни швидкості робочої порожнини гідромуфти є нелінійними та мають відсталість, контрольована динамічна відповідь повільна, і це важко зробити закритим- контроль контуру, і іноді є витік масла. Він не підходить для стрічкового конвеєра вниз, тому потрібен стрічковий конвеєр із функцією регулювання швидкості.
5. Двигун типу Y + пристрій приводу CST
Двигун Y-типу + приводний пристрій CST розроблено для стрічкового конвеєра компанією Dodge із Сполучених Штатів, з високою надійністю мехатронного приводного пристрою, який зазвичай використовується у великих стрічкових конвеєрах на великі відстані довжиною понад 1000 м.
Переваги: хороший плавний пуск, лінійна та керована крива швидкості під час старту, крива швидкості керована під час паркування, можливе керування замкнутим циклом, запуск двигуна без навантаження, проста конструкція, невелике навантаження на технічне обслуговування, коли працює кілька двигунів, можна відкласти поетапний запуск і зменшити вплив стрічкового конвеєра на електромережу під час запуску.
Недоліки: високі вимоги до обслуговуючого персоналу і мастилу, висока ціна обладнання. Він не підходить для стрічкового конвеєра вниз, тому потрібен стрічковий конвеєр із функцією регулювання швидкості.
6. Обмотка двигуна + редуктор
Існує три режими управління обмоткою двигун + редуктор:
Перший тип: намотаний двигун струни частотний резистор або водонепроникність;
Немає функції регулювання швидкості, і двигун не можна запускати часто, як правило, використовується в стрічковому конвеєрі довжиною більше 500 м, і двигун не запускається часто.
Другий тип: дротова струна двигуна металевий резистор;
Немає функції регулювання швидкості, але двигун можна запускати часто, і після гальмування тиристорним живленням це звичайний метод руху для стрічкових конвеєрів, що йдуть вниз.
Третій тип: каскадне регулювання швидкості обмотки двигуна.
Він має функцію регулювання швидкості, може використовуватися для керування замкнутим контуром і, як правило, використовується у великих стрічкових конвеєрах з великою відстанню понад 1000 м і функцією регулювання швидкості.
Переваги: перший і другий методи керування, проста конструкція, невелике навантаження на технічне обслуговування, хороша продуктивність плавного пуску, низька ціна, малий вплив на електромережу при запуску, висока надійність, хороша контрольована продуктивність; Третій режим керування має чудову потужність гальмування.
Недоліки: перший і другий режими керування мають великі витрати енергії при пуску і зупинці; Система третього режиму управління є складною, і існує тенденція до заміни на змінну частоту або змінну частоту.
7. Швидкісний двигун постійного струму + редуктор
Режим приводу з функцією регулювання швидкості, який зазвичай використовується у великих стрічкових конвеєрах, які потребують функції регулювання швидкості.
Переваги: хороший плавний пуск, лінійна регульована крива швидкості під час старту, лінійна регульована крива швидкості під час паркування, хороша ефективність електричного гальмування, безступінчаста зміна швидкості, чудова регульована продуктивність, можливість керування замкнутим контуром, висока надійність.
Недоліки: ціна дуже висока, система тиристорного випрямляча складна, електронне контрольне обладнання охоплює велику площу, коефіцієнт потужності низький, двигун постійного струму має контактні кільця, великий знос щіток, велике навантаження на обслуговування, є В даний час не є вибухозахищеним типом, і його не можна використовувати у вугільних шахтах.
8. Низькошвидкісний двигун постійного струму безпосередньо приводить в рух приводний ролик стрічкового конвеєра
Режим руху з функцією регулювання швидкості зазвичай використовується на великому стрічковому конвеєрі, який потребує функції регулювання швидкості та стрічкового конвеєра з потужністю одного двигуна понад 1000 кВт.
Переваги: чудова продуктивність плавного пуску, лінійна керована крива швидкості під час старту, лінійна керована крива швидкості під час паркування, хороша ефективність електричного гальмування, плавна зміна швидкості, чудова керована продуктивність, замкнутий цикл керування, відсутність редуктора, висока надійність.
Недоліки: ціна дуже висока, система тиристорного випрямляча складна, електронне контрольне обладнання охоплює велику площу, коефіцієнт потужності низький, двигун постійного струму має контактні кільця, великий знос щіток, велике навантаження на обслуговування та поточний високопотужний невибухозахищений тип не може бути використаний у вугільній шахті.
9. Двигун регулювання швидкості перетворення частоти + редуктор
Існує два методи керування частотним перетворенням двигуна + редуктора:
Перший тип: пересічний і знакозмінний перетворення частоти
Коефіцієнт потужності системи змінного перетворення частоти низький, і під час запуску та роботи буде генеруватися велика кількість гармонік високого порядку, що призведе до забруднення електромережі. Частий запуск двигуна також спричинить великий вплив реактивної потужності на енергомережу, якою необхідно комплексно керувати. Інвестиції в обладнання для перетворення частоти відносно низькі.
Другий тип: обмін був змінним перетворенням частоти
Через те, що система змінного перетворення частоти оснащена блоком фільтра та блоком компенсації в пристрої, коефіцієнт потужності перевищує 0,9, складова вищої гармоніки дуже мала, і це не спричинить гармонічного забруднення, і там немає потреби встановлювати пристрій поглинання гармоній та компенсації реактивної потужності, але єдина потужність перевищує 2000 кВт. Систему перетворення змінної частоти наразі не можна виробляти в Китаї, а обладнання і запасні частини повинні бути імпортовані, що є відносно високим у першій інвестиції. Зазвичай він використовується у великих стрічкових конвеєрах, які потребують функцій регулювання швидкості.
Переваги: чудова продуктивність плавного пуску, лінійна керована крива швидкості під час старту, лінійна керована крива швидкості під час паркування, хороша ефективність електричного гальмування, плавна зміна швидкості, чудова керована продуктивність, замкнутий цикл керування, висока надійність.
Недоліки: ціна дуже висока, електронне контрольне обладнання охоплює велику територію, поточна єдина потужність перевищує 400 кВт невибухозахищеного типу, не може використовуватися у вугільних шахтах.
Завдяки наведеному вище аналізу переваг і недоліків різних режимів приводу стрічкового конвеєра при виборі приводного пристрою стрічкового конвеєра:
Для стрічкових конвеєрів, які не потребують регулювання швидкості та довжина стрічкового конвеєра менше 1500 м, двигун Y-типу + рідинна муфта з обмеженням крутного моменту + редуктор є переважним режимом руху, а потім двигун намотування + редуктор (режим керування - це опір металу струни обмотки двигуна);
Якщо довжина стрічкового конвеєра перевищує 1500 м, переважним способом руху є двигун Y-типу + привід CST, а потім двигун Y-типу + рідинна муфта регулювання швидкості + редуктор.
У випадку, якщо обсяг руху стрічкового конвеєра сильно змінюється і потрібне регулювання швидкості, переважним методом керування є двигун регулювання швидкості перетворення частоти + редуктор, а потім каскадне регулювання швидкості + редуктор двигуна обмотки.
