Зараз конвеєр Belt став основним обладнанням для транспортування силових матеріалів, а його використання має історію 200 років. У 1795 році він використовувався в Європі та США для транспортування зерна. Після двадцятого століття застосування конвеєра Belt стало все більш обширним, і він став основним транспортним обладнанням для вугілля та залізної руди. У деяких полях він замінив загальний засіб транспортування автомобілів, кораблів та поїздів, що значно економить транспортні витрати. Особливо в останні роки, з розвитком промисловості та науки та технологій, передові характеристики великої потужності, великої відстані та високої швидкості ременів стали основними потік розвитку конвеєрів пояса. Поясні конвеєри широко використовуються в промислових галузях, таких як металургія, видобуток, хімічна промисловість, порти та електростанції. Конвеєри ременів в основному використовуються в передачі силових матеріалів і мають транспортні характеристики, яких не мають інших режимів транспорту, показуючи хороших економічних показників. Основні переваги конвеєрів пояса такі.
(1) Низький опір бігу. Модер, які використовуються для підтримки конвеєра, можуть обертатись, що значно знижує опір бігу.
(2) Довга відстань. Завдяки характеристикам проектування та встановлення, конвеєрний пояс може транспортувати на великі відстані, а відстань, як правило, не обмежується.
(3) хороші економічні показники. З тією ж відстані транспорту та однаковою ваги товарів вартість конвеєрів пояса дешевша, ніж інші види транспортного обладнання. А вартість проектування, виготовлення, установки та обслуговування порівняно низька.
(4) Кут нахилу нахилу великий. Зараз розроблений великий конвеєр нахилу може збільшити кут нахилу до 60 ° -90 °.
Це те, чого не мають інших типів транспортованого обладнання.
5) Висока швидкість. Швидкість ременя, що використовується в Китаї, досягла 3,5-4,2 м/с, що швидко та ефективно. Завдяки розробці масштабного конвеєра пояса, крім вищезазначених переваг, є також переваги високої потужності, низького споживання електроенергії, плавної роботи системи передачі тощо, так що її експлуатація є безпечною та надійною, її легше керувати автоматично, а цикл використання довгий для досягнення найкращої конфігурації системи передачі, він повинен бути оптимізований у процесі проектування. Незважаючи на те, що конвеєр пояса покращує ефективність передачі, зменшує витрати, а також відповідає потребам на великі відстані та великого обсягу транспорту, він також робить його дизайн все більш складним, враховує все більше факторів, а також збільшує економічні витрати. В даний час дизайн конвеєра Belt в основному застосовує традиційні методи проектування та розроблений відповідно до років накопиченого досвіду та параметрів проектування. Традиційний метод може бути задоволений лише проектуванням конвеєра на короткий відстані, включаючи структуру, розмір та обробку та виробництво тощо, але не може проаналізувати динамічну проблему системи, а характеристики руху в процесі транспортування не задіяні. Особливо для нового типу конвеєра, на великі відстані, високошвидкісні та інші передові показники роблять деякі первісні проблеми з невеликим впливом стають помітними, наприклад, високою вартістю всієї машини, проблемою запущеного опору в процесі транспортування, вибором двигуна приводу та аномального натягу пояса.
6) Через різні технічні характеристики та моделі конвеєрів пояса інвестиційна вартість відрізняється. Загалом, чим довше відстань передачі, тим вище вартість. В даний час конвеєри на великі відстані широко використовуються, тому необхідно здійснити розумну конструктивну конструкцію та аналіз продуктивності для зменшення витрат. Основними витратами, які слід враховувати в процесі обробки та виробництва конвеєрів, є: конвеєрні ремені, драйвні двигуни, кадри та холості.
7) (1) Зменшіть кількість валиків. Залежно від типу ременя, ширини та швидкості запуску, відстань дизайну в режимі холостого ходу відрізняється. Кількість валиків безпосередньо впливає на вартість, тому відстань підтримки повинна бути обґрунтовано розроблена, взаємозв'язок між стабільністю експлуатації та вартістю слід враховувати, а відстань підтримки слід максимально зменшити на основі забезпечення стабільності операції. Технологія зменшує витрати та зменшує резонансну проблему під час роботи конвеєра пояса.
(2) Зменшити опір бігу конвеєра. Конвеєр буде виробляти опір бігу та споживати енергію під час роботи, тому необхідно максимально знизити опір бігу. Розмір бігового опору безпосередньо пов'язаний з якістю обробки, виготовлення та встановлення ролика.
(3) Зменшити вартість конвеєрних ременів. У виборі конвеєрних ременів необхідно вибрати тип з низькою напругою та низькою міцністю, що може зменшити вартість конвеєрних ременів. Використання методу багатоточкового приводу тертя та методу сегментованого приводу може зменшити напругу конвеєра.
(4) Виберіть розумну систему приводу. Привід пристрою - це енергетичний пристрій конвеєра, який часто використовує велику потужність для задоволення потреб стартового крутного моменту, але він також створить проблему вібрації конвеєра. З метою зменшення вібрацій дослідники розробили нові запускові технології, які були реалізовані за допомогою технології Soft-Start. В даний час, загально використовувані пристрої м'якого запуску включають перетворювачі частоти, регулюючі швидкості гідравлічні муфти та пристрої Soft Start CST тощо, які значно покращили економічні вигоди.
