В даний час в інженерній практиці люди в основному вирішують використовувати підшипники радіальних кульових підшипників Deep Grove та конічні роликові підшипники. Конічні роликові підшипники, як правило, використовуються в суворих робочих умовах. У конструкції конструкції підшипник зазвичай приймає великий підшипник кульки, і під час роботи, особливо горизонтальної опори, існує багато сухого мастила між рухомими елементами і не може бути автоматично розряджене, тим самим прискорюючи знос підшипника, і термін служби значно скорочується. Щоб уникнути цього явища та збільшити навантажувальну ємність холостого ходу, конічні валикові підшипники з великою вантажопідйомністю використовуються в розрахунку проектування, щоб мастило можна було автоматично розрядити.
Загалом, ми вибираємо та використовуємо підшипники Rolling Series 204 та 205. Однак, при безперервному виникненні спеціальних підшипників широко використовувались спеціальні підшипники, тому загальний рівень якості підшипників може бути значно вдосконалений. Після багатьох даних про тестування показано, що навіть у дуже суворих умовах обертальна стійкість спеціального підшипника низька, а експериментальне життя значно збільшується, що може досягти більш ніж у 10 разів, ніж у 204 підшипнику. Це свідчить про те, що використання спеціальних підшипників для роликових підшипників може не тільки значно покращити термін служби підшипників, але й покращити загальну якість роликових підшипників.
Підшипник - одна з важливих компонентів ролика, і його вибір є доречним, а якість є дуже критичною, що безпосередньо впливає на термін служби ролика. У роботі конвеєра ременя валик має високу швидкість обертання, яка в основному несе радіальну силу, але також має певну осьову силу. Враховуючи вартість холостого ходу та характеристики, описаних вище, зазвичай вибираються кулькові підшипники з глибокими канавками.
Надмірний знос є основною формою відмови підшипників прокатки, а неправильне змащення, неправильний тип мастила або композиція є одними з ключових факторів, що викликають надмірний знос. Тому ми повинні надати велике значення для вибору методів змащення та мастильних сортів прокатних підшипників.
З точки зору режиму змащування, є два способи: (1) Одноразова змащення масла, оскільки цей метод змащення збільшується швидше, коли валик знаходиться на середній та пізній стадії зносу, і життя підшипника коротше, тому довгострокова робота підтримки не підходить для цього (2) нафти в ін. Сміття на гоноровці підшипника. Цей метод не тільки покращує термін служби підшипника, але й підтримує постійний опір валика під час роботи.
Масчітки, які використовуються в підшипниках прокатки, поділяються на три основні категорії, а саме масла, мастила та тверді мастила, при цьому мастила є найбільш широко використовуваною. Враховуючи обмеження структури роликів та різних умов використання, зазвичай використовується змащення жиру. Зазвичай існує три основні види мастиків, які зазвичай використовуються в машинах видобутку вугілля: мастила на основі кальцію, мастила на основі натрію та мастила на основі літію.
