У проектуванні приводного пристрою здебільшого використовуються з’єднання, і ось коротке вступ до них: муфти зазвичай використовуються компонентами в механічній коробці передач. Він використовується для підключення двох валів, і два вали не можна розділити, коли машина працює; Лише після припинення машини і з’єднання було розібрано, чи можна розділити дві осей.
Два вали, пов'язані з з'єднанням, часто не можуть забезпечити суворе вирівнювання через помилки виготовлення та встановлення, деформацію після навантаження та вплив змін температури, але є певний ступінь відносного переміщення. Це вимагає, щоб при проектуванні з’єднання слід вжити різноманітних заходів із структури, щоб зробити її продуктивністю адаптації до певного діапазону відносного переміщення.
Відповідно до того, чи є здатність компенсувати різні відносні переміщення (тобто, чи можна підтримувати з'єднання за умови відносного переміщення), з'єднання можна розділити на дві категорії: жорсткі муфти (без можливості компенсації) та гнучкі муфти (з здатністю компенсації). Гнучкі муфти можна розділити на дві категорії: гнучкі муфти з нееластичними елементами та гнучкими муфтами з еластичними елементами.
Жорсткі муфти
Цей тип муфти - це тип рукава, тип затискача та тип фланця. Фланцева муфта - це поєднання двох фланцевих наполовину муфт для передачі руху та крутного моменту. Фланцева муфта може бути виготовлена з сірого чавуну або вуглецевої сталі, а для великих навантажень слід використовувати литну сталь або вуглецеву сталь або коли окружна швидкість перевищує 30 м/с. Оскільки фланцева з’єднання є жорстким з'єднанням, йому не вистачає можливості компенсувати відносне зміщення двох осей, тому вимоги до нейтралітету двох осей дуже високі. Коли буде відносне зміщення двох осей, це спричинить додаткове навантаження в машину, що погіршить робочу ситуацію, що є його основним недоліком. Однак через просту структуру, низьку вартість та велику передачу крутного моменту вона часто використовується, коли швидкість низька, не має впливу, жорсткість вала велика, а центр - добре
Гнучкі муфти
(1) Гнучка муфта без еластичних елементів
Через свою гнучкість ці муфти компенсують відносне зміщення двох осей. Однак, оскільки еластичних елементів немає, він не може подушки і зменшити коливання. Зазвичай використовуються наступні: 1) Перехресний повзунок зчеплення
Перехресне слайд-зчеплення складається з двох напівзавантажень з канавками на кінці обличчя та проміжного диска з зубами з обох боків. Оскільки зуби можуть ковзати в канавці, відносне зміщення між двома осейами може бути компенсовано під час встановлення та роботи. Матеріал цієї частини з’єднання може бути виготовлений з 45 сталі, а робоча поверхня повинна бути термічною для поліпшення її твердості; Q275 Сталь також може використовуватися для менших вимог без термічної обробки. Для того, щоб зменшити тертя та пошкодження, масло слід вводити з масляного отвору проміжного диска для змащення
Оскільки напівзавантаження та середній диск утворюють рухому пару, відносне обертання не може відбутися, тому кутова швидкість водійського валу та керований вал повинні бути рівними. Однак, працюючи з відносним переміщенням між двома валами, проміжний диск генерує велику відцентрову силу, тим самим збільшуючи динамічне навантаження та знос. Тому слід зазначити, що робоча швидкість не повинна бути більшою, ніж вказане значення.
2) Повзання повзунка
Ця муфта схожа на зчеплення хрестового ковзання, за винятком того, що канавки з двох боків половини зчеплення широкі, а оригінальний середній диск змінюється на квадратний слайд без зубів з обох боків, і зазвичай виготовляється з тканинного бакеліту. Через зменшену масу проміжного слайда він має високу обмежену швидкість. Середній повзунок також може бути виготовлений з нейлону 6 і сформульований з невеликою кількістю графіту або молібдена дисульфіду, щоб він міг бути змащений при використанні. Ця муфта має просту структуру та компактний розмір і підходить для невеликої потужності, високої швидкості без сильного впливу. Відповідно до вибору різних параметрів, з'єднання, вибрана в цій конструкції, - це поперечне сполучення. Поперечний повзунковий з’єднання - це з'єднання, яке використовує середній повзунок, щоб ковзати у відповідній радіальній канавці на кінці обличчя половини з’єднання з обох боків, щоб усвідомити з'єднання двох половин сполуки. Він складається з двох наполовину-прикольованих з канавками на кінці обличчя та проміжного диска з зубами з обох боків. Оскільки зуби можуть ковзати в канавці, відносне зміщення між двома осейами може бути компенсовано під час встановлення та роботи. Перехресне повзункове зчеплення часто використовується в General Motors, як правило, використовується для передачі зі швидкістю 250rmin, жорсткість вала велика, і насильницького впливу немає. Конвеєр пояса, який відповідає дизайну цієї статті.
