У конструкції приводного пристрою здебільшого використовуються муфти, і ось короткий вступ до них: муфти є часто використовуваними компонентами механічної трансмісії. Він використовується для з'єднання двох валів, і два вали не можуть бути розділені, коли машина працює; Тільки після зупинки машини та розбирання муфти обидві осі можна розділити.
Два вали, з'єднані муфтою, часто не можуть забезпечити суворе центрування через помилки виготовлення та монтажу, деформацію після навантаження та вплив перепадів температури, але є певний ступінь відносного зсуву. Це вимагає, щоб при проектуванні муфти було вжито низку різних заходів щодо конструкції, щоб забезпечити її ефективність адаптації до певного діапазону відносного зміщення.
Залежно від того, чи є можливість компенсувати різні відносні переміщення (тобто чи можна зберегти з'єднання за умови відносного зсуву), муфти можна розділити на дві категорії: жорсткі муфти (без можливості компенсації) і гнучкі муфти (з можливістю компенсації). Гнучкі муфти можна розділити на дві категорії: гнучкі муфти з непружними елементами і гнучкі муфти з пружними елементами.
Жорсткі муфти
Цей тип муфт буває втулковим, затискним і фланцевим. Фланцева муфта являє собою комбінацію двох фланцевих напівмуфт для передачі руху та крутного моменту. Фланцева муфта може бути виготовлена з сірого чавуну або вуглецевої сталі, а для великих навантажень або коли окружна швидкість перевищує 30 м/с, слід використовувати литу сталь або вуглецеву сталь. Оскільки фланцева муфта є жорсткою муфтою, їй не вистачає здатності компенсувати відносне зміщення двох осей, тому вимоги до нейтральності двох осей дуже високі. Коли відбувається відносне зміщення двох осей, це спричинить додаткове навантаження на машину, що погіршить робочу ситуацію, що є її основним недоліком. Однак через просту конструкцію, низьку вартість і велику передачу крутного моменту його часто використовують, коли швидкість низька, немає удару, жорсткість вала велика, а центрування хороше
Гнучкі муфти
(1) Гнучка муфта без пружних елементів
Завдяки своїй гнучкості ці муфти компенсують відносне зміщення двох осей. Однак, оскільки немає пружних елементів, він не може амортизувати та гасити вібрації. Зазвичай використовуються: 1) Поперечна повзунна муфта
Муфта поперечного ковзання складається з двох напівмуфт з канавками на торці та проміжного диска з зубцями з обох боків. Оскільки зуби можуть ковзати в канавці, відносне зміщення між двома осями можна компенсувати під час встановлення та експлуатації. Матеріал цієї частини муфти може бути виготовлений зі сталі 45, а робоча поверхня повинна бути термічно оброблена для підвищення її твердості; Сталь Q275 також може використовуватися для менших вимог без термічної обробки. Щоб зменшити тертя та пошкодження, масло слід впорскувати з масляного отвору проміжного диска для змащування
Оскільки напівмуфта і середній диск утворюють рухому пару, відносне обертання не може відбутися, тому кутові швидкості ведучого та веденого валу повинні бути рівними. Однак при роботі з відносним зміщенням між двома валами проміжний диск буде створювати велику відцентрову силу, тим самим збільшуючи динамічне навантаження та знос. Тому слід зазначити, що робоча швидкість не повинна перевищувати зазначеного значення.
2) Повзунна муфта
Ця муфта схожа на муфту з перехресним ковзанням, за винятком того, що пази з обох сторін напівмуфти є широкими, а оригінальний середній диск змінено на квадратну ковзанку без зубців з обох сторін і зазвичай виготовляється з тканинного бакеліту. Завдяки зменшеній масі проміжної гірки вона має високу граничну швидкість. Середній повзунок також може бути виготовлений з нейлону 6 і доповнений невеликою кількістю графіту або дисульфіду молібдену, щоб він міг самозмащуватися під час використання. Ця муфта має просту конструкцію та компактний розмір і підходить для малої потужності, високої швидкості без сильного удару. Відповідно до вибору різних параметрів, муфта, вибрана в цій конструкції, є муфтою з поперечним ковзанням. Поперечна повзунна муфта — це муфта, яка використовує середній повзун для ковзання у відповідній радіальній канавці на торці напівмуфти з обох сторін для реалізації з’єднання двох половинок муфти. Складається з двох напівмуфт з пазами на торці і проміжного диска з зубами з обох боків. Оскільки зуби можуть ковзати в канавці, відносне зміщення між двома осями можна компенсувати під час встановлення та експлуатації. Поперечна повзунна муфта часто використовується в загальних двигунах, як правило, використовується для передачі на швидкості 250 об/хв, жорсткість вала велика, і немає сильного удару. Стрічковий конвеєр, що відповідає конструкції цієї статті.
