1. Відріжте трубку
У процесі відрізання сталевої труби, крім забезпечення контролю довжини оболонки ролика в заданому діапазоні, необхідно також забезпечити кут зняття фаски. Нерівномірне зняття фаски труборізом призведе до того, що зупинка автомобіля буде знаходитися не в центрі оболонки ролика, що призведе до збільшення радіального биття ролика. Якщо довжина корпусу більша за вимоги креслення, розмір корпусу ролика буде зменшено, коли головка вала виступає назовні, що може призвести до того, що ролик не буде розміщено в рамі ролика.
2. Виріжте глибоку трубку
Основними факторами, що контролюють процес упору автомобіля, є глибина упору та діаметр внутрішнього отвору. Глибина горловини занадто мала або занадто глибока, в результаті чого гніздо підшипника встановлено не на місці, що призводить до збільшення опору обертанню ролика та збільшення стрибка діаметра ролика. І діаметр рота упору з автомобіля більший, ніж вимоги креслення, в результаті чого гнізда підшипників на обох кінцях ролика не відцентровані, що призводить до збільшення опору обертанню ролика та збільшення стрибка діаметра ролика; Якщо діаметр упора менше вимог креслення, гніздо підшипника встановити не можна
3. Запресований корпус підшипника
Запресовка гнізда підшипника не на місці, що призводить до зміщення гнізда підшипника з обох кінців, що призводить до збільшення опору обертанню ролика та збільшення стрибка діаметра ролика.
4. Зварювальні роботи
Під час зварювання гнізда підшипника зварювальна напруга та струм завеликі або замалі, що призведе до нерівномірного зварювання, нерівності, пористості, витоку зварювання та зварювальних вузликів, що вплине на термін служби ролика.
5. Компресійний підшипник, компресійне ущільнення
a. Запресовка підшипника не на місці, або підшипник і ущільнення запресовані одночасно, що призводить до надмірної деформації ущільнення, що призводить до збільшення опору обертанню ролика та негнучкого обертання.
b. Під час запресовування підшипників і ущільнень розмір головки вала, що виступає з обох кінців оболонки ролика, є несиметричним, що не відповідає вимогам креслення, що може призвести до того, що ролик не буде розміщено в рамі ролика.
6. Коригування
Оскільки на цьому етапі підшипник і ущільнювач запресовуються під час обробки натяжного колеса, деформація ущільнення або ущільнювальний зазор не можуть бути відкриті в процесі запресовування, ущільнювальний зазор потрібно відкрити, постукавши по головці вала, щоб переконатися, що вал може гнучко обертатися, а регулювання не виконується, що призводить до негнучкого обертання натяжного колеса та збільшення опір обертанню.
7. автомобільний паз
a. Ширина траншеї занадто велика, що призводить до великої осьової колони, а осьовий блок легко пошкодити після удару.
