1. Виріжте трубку
У процесі відрізання сталевої труби, крім того, щоб забезпечити контроль довжини рулону ролика в межах зазначеного діапазону, також необхідно для забезпечення кута камери. Нерівномірна створення машини для різання труби призведе до того, що зупинка автомобіля не опинилася в центрі валичної оболонки, що призведе до збільшення радіального пробігання ролика. Якщо довжина оболонки більша, ніж вимоги креслення, розмір оболонки ролика буде зменшуватися, коли виступає головка вала, що може призвести до того, що валик не розміщується в роликовій рамі.
2. Виріжте глибоку трубку
Основними контрольними факторами процесу зупинки автомобіля є глибина зупинки та діаметр внутрішнього отвору. Глибина рота занадто неглибока або занадто глибока, внаслідок чого встановлення сидіння підшипника не на місці, що призводить до збільшення опору ротації роликів та збільшення стрибка діаметра валика. А діаметр зупинки рота з автомобіля більший, ніж вимоги креслення, внаслідок чого сидіння підшипника на обох кінцях валика знаходяться похизованою, що призводить до збільшення опору обертання роликів та збільшення стрибків діаметра валика; Якщо діаметр зупинки менший, ніж вимоги креслення, сидіння підшипника неможливо встановити
3.
Прес-підшипник сидіння не встановлено, що призводить до нерівності сидіння підшипника на обох кінцях, що призводить до збільшення стійкості до ротації роликів та збільшення стрибка діаметра ролика.
4. Зварювальні операції
При зваренні сидіння підшипника напруга та струм зварювання занадто великі або занадто малі, що спричинить нерівномірне зварювання, непрацююче, пористість, зварювання витоку та зварювальні вузлики, які впливатимуть на термін служби ролика.
5. Підшипник стиснення, ущільнювач стиснення
а. Підкріплення підшипника не на місці або підшипник, а ущільнювач одночасно підходить для преси, що призводить до надмірної деформації ущільнення, що призводить до підвищення стійкості до обертання ролика та негнучкої обертання.
б. Під час пристосування та ущільнювачів, розмір головки вала, що виступає з обох кінців оболонки ролика, є асиметричним, що не відповідає вимогам креслення, що може призвести до того, що валик не розміщується в роликовій рамі.
6. Налаштування
Оскільки підшипник та ущільнення є покроковою підходом під час обробки холостого ходу на цьому етапі, деформація ущільнення або проміжок герметизації неможливо відкрити в процесі, що підготується, ущільнювальній проміжку необхідно відкрити, стукаючи головку вала, щоб переконатися, що вал може гнучко обертатися, а регулювання не встановлюється, що не вводить обертання немилості.
7.
а. Ширина траншейного автомобіля занадто велика, що призводить до великої осьової струни, а блок осі легко пошкоджується після удару.
